爱体育- 爱体育官方网站- APP下载更顺眼了!2026款本田CR-V硬派越野版新增自定义驾驶模式

2025-10-17

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  以前总觉得CR-V就是城市里的“买菜车”,乖巧、省油、不爱出事。但这次看到2026款CR-V的消息,我直接“上头”了——它居然支棱起来了,搞了个TrailSport硬派越野版!你没听错,那个一向走城市路线的CR-V,这次真要下地了。外观更顺眼了不说,还加了自定义驾驶模式、全地形轮胎、专属配色,甚至车内都玩起了琥珀色氛围灯,这哪还是以前那个“老咕噜棒子”?简直是脱胎换骨!

  先说这外观,一眼就能认出不一样。橙色的TrailSport徽章往车身上一贴,立马有种“我不好惹”的气场。亮黑的门把手、车窗饰条、后扰流板,再加上前唇的仿护板和后保险杠的银色饰条,整台车的野性一下子就上来了。最吸睛的还得是那款灰绿色金属漆,首发于Passport车型,现在下放给CR-V,高级感直接拉满,走在街上绝对走路摇头晃脑,回头率顶呱呱。

  轮毂和轮胎也下了血本。18英寸灰色轮毂配Continental全地形轮胎,这可是实打实的越野装备。比起普通版的全季节胎,这种AT胎在砂石、泥地、湿滑路面的抓地力强太多了。凹陷式气门嘴设计更是细节到位,过障碍时不怕被刮坏,一看就是真想玩点野的,不是那种“车界网红”式的花架子。

  动力方面,TrailSport版只提供混动系统,204马力,和普通混动版一致。别觉得没惊喜,本田这次在四驱系统上悄悄升级了。低速越野模式下,牵引力控制系统能更聪明地分配动力,哪个轮子打滑,立马把动力给到有抓地力的轮子,时速低于14公里时特别管用。虽然这功能全系混动四驱都有,但配上全地形胎,TrailSport的实际脱困能力肯定更稳。

  有意思的是,这车基于CR-V Sport打造,座椅还是织物的,听着好像“劝退”?但别急,人家可是首次把织物座椅和电动尾门组合在一起了,主打一个实用主义。主副驾头枕还有专属LOGO刺绣,脚垫也带标识,仪式感没落下。车内新增的琥珀色氛围灯,晚上一开,氛围直接拉满,有种户外探险的调调,比那些千篇一律的蓝色红色高级多了。

  配置这块,2026款CR-V也是全面升级。入门LX车型的中控屏从7英寸干到9英寸,还支持无线CarPlay和Android Auto,手机党狂喜。全系标配无线充电板,再也不用担心上车没电了。高配车型更是直接上10.2英寸全液晶仪表,信息显示更清晰,科技感蹭蹭涨。

  顶配的Sport Touring才是王炸——原生谷歌车载系统来了!不用手机互联,直接用Google地图、Google助手,还能从Google Play商店下载App,这在国内合资车里可是头一份。以后导航、语音、娱乐全都能用谷歌生态,流畅度和功能性直接甩传统车机几条街。再加上自定义驾驶模式,你可以自己调动力响应、转向力度、空调偏好,想怎么开就怎么开,这自由度,谁不爱?

  说到竞品,咱们也得拉出来比划比划。先看丰田RAV4,老对手了,皮实耐用是真,但车机系统一直被吐槽“上个世纪的产物”,2026款也没听说要上谷歌系统,智能化这块,RAV4直接被打脸。再看日产奇骏,三缸变四缸后口碑回暖,但动力总成还是偏保守,越野能力也不如CR-V TrailSport来得硬气。至于大众途观L,德系底盘扎实,但油耗和保养成本相对高点,油老虎的帽子不是白叫的。

  这么一看,2026款CR-V,尤其是TrailSport版,简直是“真香”警告。城市通勤省油舒服,周末还能带你去山野撒欢,车机智能得像手机,配置还堆得满满当当。以前总觉得本田“太保守”,现在看来,人家是憋着大招呢。

  价格方面,虽然没官宣,但参考现款,燃油版估计23万起,混动版26.5万左右。考虑到这配置和升级,性价比还是挺能打的。当然,老车主可能要气的蹦起来——新款刚出,老款会不会“跌冒烟了”?天塌了都说不定。

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